Parník František Josef I.

Parník František Josef I. na Vltavě před rokem 1900 Na Labi v Děčíně, již pod názvem Praha Parník František Josef I. (od roku 1918 přejmenován na Zbraslav a od roku 1929 přejmenován na Praha) byl v době svého vzniku největším osobním parníkem vltavské flotily. V roce 1898 se po výbuchu parního kotle potopil, ale v roce 1899 byl opět zprovozněn.

Vznik parníku

Parník František Josef I. byl vyroben v letech 1886 - 1887 Pražskou akciovou strojírnou (bývalá Ruston a spol. +more) pro Pražskou společnost pro paroplavbu na řece Vltavě. První plavba se uskutečnila 30. 4. 1887. S výletníky zajížděl na Zbraslav, do Štěchovic nebo do Davle.

Tragické potopení parníku

+morejpg|náhled'>Parník po výbuchu 19. května 1898 vybuchl v 7. 53 hodin, těsně před vyplutím od přístaviště u Palackého mostu, na parníku František Josef I. parní kotel. Loď se rozlomila a začala se potápět. Při výbuchu zahynuly tři osoby - pokladník paroplavební společnosti Jan Horáček a klenotník Ignác Schreiber se svým desetiletým synem. Mezi dalšími třiceti pasažéry bylo několik zraněných osob, ale většina cestujících stála v době výbuchu na přídi lodi a zranění tak unikla. Pražská společnost pro paroplavbu na Vltavě i Labi po soudních sporech odškodnila pozůstalé a za příčinu nehody byl označen přetlak v kotli a drobné konstrukční vady kotle.

E.E.Kisch zakomponoval událost výbuchu parníku do úvodu svého románu Pasák (poprvé vydáno německy v roce 1914).

Vyzdvižení a obnovení parníku

Technicky náročné vyzdvižení trosek parníku ze dna Vltavy bylo ukončeno 21. června 1898, trosky byly prozkoumány znalci a loď prošla generální rekonstrukcí. +more Parník vyjel s výletníky znovu na Vltavu v roce 1899. V roce 1918 byl přejmenován na Zbraslav, v roce 1929 na Prahu a v roce 1970 byl vyřazen z provozu. Před sešrotováním ještě krátce sloužil jako prodejna stavebnin.

Technický popis

Parník František Josef I. byl v době svého vzniku největším osobním parníkem na Vltavě. +more Šířka trupu byla 5,03 m, délka 44,14 m, výška nad hladinou 3,32 m a pojal 800 cestujících. Parní stroj měl výkon 90kW a spotřeboval průměrně 300 kg uhlí za hodinu.

Poštovní známka

V roce 2014 vyšel obrázek parníku na české poštovní známce nominální hodnoty 25 Kč.

Literatura

Josef Hrubeš, Eva Hrubešová: Pražské katastrofy, Nakladatelství Petrklíč,

Reference

Kategorie:Osobní lodě Kategorie:České lodě Kategorie:Vodní doprava v Praze Kategorie:Pražská paroplavební společnost Kategorie:Říční plavidla Kategorie:Lodě zahájené 1886 Kategorie:Lodě spuštěné 1887 Kategorie:Lodě přijaté 1887 Kategorie:Lodě sešrotované 1970